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Infiniti QX50 Concept antecipa 1º veículo de série com motor de compressão váriavel

Data 31/12/2016

Por:  Julio Cesar




Com estreia ao público marcada para o Salão de Detroit, em janeiro, o novo Infiniti QX50 Concept foi revelado nesta sexta-feira 30. Apesar do “concept” no nome, o estudo é praticamente um modelo de produção: a nova geração do QX50. Mas com algo muito mais importante do que uma nova plataforma. Ele deve ser o primeiro veículo de série com motor de compressão variável do mundo.

Infiniti VC-T engine

Revolucionário, o propulsor VC-T tem 2 litros, 4 cilindros e rende 271 cv e 39,7 kgfm de torque. Ele tem como destaque a capacidade de modificar a posição dos pistões e bielas por um meio muito engenhoso: um eixo de controle, chamado de “unidade harmônica”. Ele movimenta a base de cada um dos pistões, não o cabeçote. Cada biela possui o que a Infiniti chama de multi-link. Esses multi-links são ligados ao braço de controle, que muda de posição com um motor elétrico. É ele que determina a taxa de compressão mais adequada a cada situação: 8:1 para alto desempenho – lembre-se de que ele é turbinado ou 14:1 máxima eficiência em consumo. O vídeo abaixo mostra bem esse funcionamento:

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De acordo com a Infiniti, o novo 4-cilindros é cerca de 27% mais eficiente que um V6 comum na mesma faixa de potência. Outra novidade que o QX50 traz é a estreia da sua tecnologia semi-autônoma ProPilot. Ainda não foram revelados os detalhes do sistema, mas sabe-se que ele terá controle de cruzeiro adaptativo com função stop-and-go.

Infiniti QX50 Concept

No que se refere ao conceito, ele é uma evolução do estudo QX Sport Inspiration e dará origem a um crossover intermediário, que ficará posicionado entre o QX30 e o QX60. O visual não surpreende, mas ainda assim é agradável e tem inspiração nos modelos mais recentes da marca, principalmente os já citados crossovers da família.

Infiniti QX50 Concept

Mais detalhes sobre o crossover serão revelados durante o Salão de Detroit, em janeiro. Mas, honestamente, o que interessa mesmo não é a embalagem, mas o recheio. E ele será extraordinário.

com a colaboração de Gustavo Henrique Ruffo

Fotos: divulgação


Fonte: UOL Carros / Carplace

Esta notícia foi marcada em Mercado Automotivo


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